拜讀鄉親學長顏純鈎先生大作
天下無橋長此橋——故鄉風物誌/顏純鈎
2017-03-18 由 晉江愛論網 發表于 文化專欄
我家鄉安海有一座宋代修建的石橋，安海人都稱它「五里西橋」。安海俗稱「三里街五里橋」，即南北直貫鎮境的小街長三里，而街尾的石橋長五里，這當然是約數，不過世代相傳都是這樣叫法。
五里橋在小鎮最南端，對岸是南安縣水頭鎮，兩鎮相隔的水道，未淤積前只有船隻來往。安海曾為全國對外通商重要口岸，晉江和南安兩邊的貨物和百姓要來往兩地，從水路走費時失事，風浪險惡，因此才有修橋之議。
拜維基百科所賜，安平橋的詳細資料，很多安海人都未必知道。據說是南宋紹興八年安海財主黃護和僧人智淵帶頭捐資，由僧人祖派主持，開始修建五里橋。中間修修停停，至紹興二十一年才完工，以當時的物質條件和工程技術來看，稱得上空前絕後。有一種說法：安平橋是當時世界上最長的石橋。
安平五里橋與泉州洛陽由宋代蔡襄主持修建的洛陽橋互相輝映，現在都是全國重點文物保護單位。洛陽橋修於北宋，在安平五里橋之前，但洛陽橋只長一千二百米，又不如五里橋的長。
五里橋橋長二千零三十米，寬三至三點八米，共有疏水道三百六十二孔，現存橋墩三百三十一座。橋礅用石板交疊搭成，部分橋礅面水兩側修成船頭形狀，以減少水流壓力。橋面石板長八至十一米，寬與厚約零點五至一米，也即橫切面大致為正方形。每塊石板約重三噸，據說修橋的石板當年都沿水路遠從金門採運而來。
每塊石板重三噸，在當時的工程和運輸條件下，開採與搬運都極度艱難。在金門碼頭裝載上船，然後風浪顛簸運到安海，然後運到工地，然後架上橋墩。五里長的橋，要費多少工夫才能一塊塊搭起來？之前要根據水文和地質條件先做工程設計，再之前要四處募捐，籌措建橋費用，再之前是動念起議，要有那麼瘋狂的膽識，也要有那種準備要遭遇千難萬險的毅力……和這些安海先祖比起來，我們真是懦弱而平庸的後代啊！
我讀書的年代，五里橋已經部分傾圮，橋兩邊早就淤積成陸地，只有橋中水心亭一帶見到一點水道。橋上所有的護欄都消失了，有些橋面石板斷裂，斜架在橋礅上，過橋時可見到橋底的泥地。這些斷裂的石板隔幾個橋墩就有一處，就像五里橋經歷歲月風霜留下來的傷疤。
那些年只有水心亭還保留相對完整的面貌，亭前石柱上刻的對聯還在，寫的是：「世間有佛宗斯佛，天下無橋長此橋。」意思是世間所有的佛都以此佛為宗，天下沒有一座橋比這座橋更長。這個對聯口氣之大，委實不是安海這個小地方的人夠膽講出來的，但因為事實是天下沒有一座橋比安平橋長，所以這話說得也不算離譜。至於世間的佛都與此佛為宗，當然也沒錯，因為橋上供的是釋迦牟尼佛。
橋頭有兩座石翁仲，約與成年人齊高，人們經過時，習慣都會在他們旁邊站一站、摸一摸，遙想千年前的匠人，如何一錘一鑿，雕成這兩個不辭風雨看守長橋的石將軍？偶爾有人在橋上垂釣，有人在橋下淤泥中捉螃蜞。我們經過時在那裏歇腳，橋上風來，暑氣略消，放眼周遭的曠地，茅草在風裏搖曳，更遠處的水頭和安海，民居灰濛濛一片。人間滄桑變遷，天地運轉不停，其中有某種神秘感，我們永遠都無法破解。那時不免又想起南宋年間的先祖們，一樣從橋上過，一樣在這裏歇腳，一樣讚嘆修橋人不朽的功德，一代又一代安海人，呼吸同一片光風霽月，在這裏繁衍生息。
五里橋兩邊多年淤積的曠地，有些被開發作鹽埕曬鹽，有些在六十年代初經濟困難時期，被開墾出來種番薯。我們讀中學時，不時要到曠地上去挑沙。曠地地質偏鹽鹼，要用沙土去中和，一眾男女同學每人一擔畚箕，將從沙灘上運來的沙挑到鹽鹼地里，沙與泥混和後再經雨水漂洗，勉強可以種番薯。至於後來究竟有沒有收成，收成後的番薯又是誰拿去果腹，那就不是我們可以聞問的了。
人世滄桑，這都已經是五十多年前的事了。
近年五里橋經過幾番整修，據說已經面貌一新，坍塌的橋板補齊了，橋面兩側加建了圍欄，更重要的是橋下引了水來，使橋因水而更名正言順。橋頭的白塔、水心亭也都翻修整治，長橋虹影，白塔斜陽，與五里橋互相輝映。維基百科說，五里橋現在是「國家4A景區」，看來有機會回鄉，也可去做一番遊客了。
然則，新橋已無復舊橋風味，那已不是我心目中的五里橋，那座負載了千年歷史、負載故鄉文化的傷痕累累的舊橋，也只有從舊夢中去追尋了。
學到老拍攝
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