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安平桥：展现多元社会结构对海洋贸易的贡献
泉州网6月18日讯 （记者许雅玲 陈起拓 文/图
安平桥位于泉州城西南方向30公里的晋江安海镇与南安水头镇交界的海湾上，俗称五里桥，建于南宋绍兴八年至二十二年（1138年—1152年），是中世纪世界最长的跨海梁式石桥，享有“天下无桥长此桥”之盛誉。它是安海港兴盛的历史见证，也是泉州海上丝绸之路港口城市的重要载体。

安平桥俗称五里桥，享有“天下无桥长此桥”的盛誉。
桥，既是海丝贸易的重要通道，也是文化交流的纽带。
彼时，被誉为“东方第一大港”的泉州港盛极一时，无数东西方商船日夜往来。作为当时的商贸重镇，晋江安海镇修建安平桥，方便过往商客出行，也留下了诸多史迹。
这座桥不仅承载着泉州海洋贸易兴盛的历史，作为泉州港口群水陆交通联运的大动脉，建成后大大地促进泉州海洋贸易发展，并助推泉州形成宋元中国的世界海洋商贸中心。
安海港贸易发达
合力建桥助货物转运商旅往来
安海港是泉州港的重要支港，也被称为泉州“南港”，海船从广州到泉州最先抵达的就是安海港，再从这里转向“北港”后渚港，交通便利方便商船避风寄碇。所以，安海港也随着泉州港的发展而兴盛，北宋元祐二年（1087年）泉州设立市舶司以统制内外海商，不久也派官员在安海设立“石井津”榷税，安海港正式成为泉州港统一管辖的海外贸易港口。
南宋中国政治中心南移，推动海洋贸易兴盛和中外文化交流，在沿海形成确立了一套海洋贸易管理制度体系。建炎三年（1129年），南外宗正司迁至泉州；建炎四年（1130年），安海开启建镇历史，是安海海外贸易繁荣发展的一个重要标志。斯时，海港千帆百舸，渡头风樯林立，客商云集，店肆罗列。但安海港货物集散运输单靠舟渡已适应不了发展需要，正如《安海志》中记载：“方舟而济者日千万济，飓风潮波…大为民患”，急需修建一座横跨海湾的桥梁，以适应海内外贸易与交通的需要。南宋朝廷大力推动海洋贸易，努力完善港口基础设施和水陆交通体系，泉州各阶层群起响应。
据晋江市文保中心主任吴金鹏介绍，当时安平富商黄护和僧人智渊每人率先拿出一万贯钱，并向周围群众募捐，筹集建桥资金，由僧人祖派主持建桥。桥还没建成，祖派和黄护先后去世，黄护儿子黄逸继承父志，继续主持安平桥的兴建。
安海商人纷纷捐款造桥，往来于安平商圈的外地商人也积极捐款。而后，泉州太守赵令衿接手主持，安平桥于绍兴二十二年(1152年)告竣。安平桥建成后，险恶的海湾渡口变成坦途，与泉州内陆腹地紧密相连，可谓四通八达，成为安海港重要的交通枢纽，也吸引更多商船通过安平桥将货物运输到泉州各地以及漳州、广州等。（摘錄）
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